आफ्नो चीन व्यवसायलाई अलग गर्ने विषयमा विचार गर्दै टेस्ला

१७ साउन, काठमाडौँ । अमेरिकी विद्युतीय सवारीसाधन निर्माता टेस्लाले आफ्नो चीन व्यवसायलाई अलग गर्ने विषयमा विचार गरिरहेको बताइएको छ। वाल स्ट्रिट जर्नलका अनुसार यस कदमले भविष्यमा स्पेसएक्ससँग सम्भावित विलयको बाटो खोल्न सक्छ। यो जानकारी वार्ताबारे जानकार एक व्यक्तिलाई उद्धृत गर्दै प्रकाशित गरिएको हो।

टेस्ला र स्पेसएक्सले यस विषयमा टिप्पणीका लागि गरिएको अनुरोधको तत्काल जवाफ नदिएका रोयटर्सले उल्लेख गरेको छ।

टेस्लाको गिगाफ्याक्ट्री सांघाईले अक्टोबर २०१९ मा उत्पादन सुरु गरेको थियो। यो चीनमा पूर्ण रूपमा विदेशी स्वामित्वमा स्थापना भएको पहिलो कार कारखाना हो र यसलाई चीनको अटोमोबाइल क्षेत्र विदेशी लगानीका लागि खुला भएको प्रतीकका रूपमा हेरिएको थियो।

त्यसयता यो कारखाना टेस्लाको विश्वकै सबैभन्दा ठूलो र धेरै उत्पादन गर्ने केन्द्र बनेको छ। यसले यूरोप, क्यानडा र एसिया–प्रशान्त क्षेत्रका लागि मुख्य निर्यात केन्द्रको रूपमा पनि काम गर्दै आएको छ।

यस कारखानामा मोडल ३ कम्प्याक्ट सेडान र मोडल वाई एसयूभी उत्पादन गरिन्छ। कम्पनीका अनुसार यसको वार्षिक उत्पादन क्षमता ९ लाख ५० हजारभन्दा बढी सवारीसाधन रहेको छ।

अमेरिकी विद्युतीय सवारीसाधन निर्माता टेस्लाले आफ्नो चीन व्यवसायलाई अलग गर्ने विषयमा विचार गरिरहेको बताइएको छ। वाल स्ट्रिट जर्नलका अनुसार यस कदमले भविष्यमा स्पेसएक्ससँग सम्भावित विलयको बाटो खोल्न सक्छ। यो जानकारी वार्ताबारे जानकार एक व्यक्तिलाई उद्धृत गर्दै प्रकाशित गरिएको हो।

रोयटर्सले उक्त समाचारलाई स्वतन्त्र रूपमा पुष्टि गर्न सकेको छैन। टेस्ला र स्पेसएक्सले पनि यस विषयमा टिप्पणीका लागि गरिएको अनुरोधको तत्काल जवाफ दिएका छैनन्।

टेस्लाको गिगाफ्याक्ट्री सांघाईले अक्टोबर २०१९ मा उत्पादन सुरु गरेको थियो। यो चीनमा पूर्ण रूपमा विदेशी स्वामित्वमा स्थापना भएको पहिलो कार कारखाना हो र यसलाई चीनको अटोमोबाइल क्षेत्र विदेशी लगानीका लागि खुला भएको प्रतीकका रूपमा हेरिएको थियो।

त्यसयता यो कारखाना टेस्लाको विश्वकै सबैभन्दा ठूलो र धेरै उत्पादन गर्ने केन्द्र बनेको छ। यसले यूरोप, क्यानडा र एसिया–प्रशान्त क्षेत्रका लागि मुख्य निर्यात केन्द्रको रूपमा पनि काम गर्दै आएको छ।

यस कारखानामा मोडल ३ कम्प्याक्ट सेडान र मोडल वाई एसयूभी उत्पादन गरिन्छ। कम्पनीका अनुसार यसको वार्षिक उत्पादन क्षमता ९ लाख ५० हजारभन्दा बढी सवारीसाधन रहेको छ।

चीनमा टेस्लाको बाह्य सम्बन्ध विभागकी उपाध्यक्ष ग्रेस ताओका अनुसार सन् २०२५ मा टेस्लाको विश्वव्यापी सवारीसाधन डेलिभरीमध्ये आधाभन्दा बढी हिस्सा सांघाई कारखानाबाट आएको थियो।

टेस्लाका अन्य सवारीसाधन उत्पादन कारखानाहरू क्यालिफोर्निया, टेक्सास र बर्लिनमा रहेका छन्।

टेस्लाले चीनमा उत्पादन हुने सवारीसाधनका ९५ प्रतिशतभन्दा बढी पार्टपुर्जा स्थानीय रूपमा खरिद गर्ने गरेको छ। यसका लागि कम्पनीले ४०० भन्दा बढी चिनियाँ आपूर्तिकर्तासँग सहकार्य गरेको ताओले बताएकी छन्। तीमध्ये ६० भन्दा बढी आपूर्तिकर्ताले टेस्लाको विश्वव्यापी सञ्चालनका लागि पनि सामग्री उपलब्ध गराउने गरेका छन्।

स्थानीय आपूर्ति शृंखलाको प्रयोगले टेस्लालाई उत्पादन लागत घटाउन र विश्वव्यापी ढुवानी अवरोधको प्रभाव कम गर्न मद्दत गरेको छ।

युरोपसहितका विदेशी बजारमा माग बढेका कारण चीनमा उत्पादन भएका टेस्ला सवारीसाधनको डेलिभरी जुन महिनामा लगातार आठौं महिना बढेको थियो। निर्यातसहित सांघाई कारखानाको दोस्रो त्रैमासिक बिक्री अघिल्लो वर्षको तुलनामा एक तिहाइले बढेको थियो।

स्थानीय उत्पादनका कारण टेस्लाले चीनको प्रिमियम विद्युतीय सवारीसाधन बजारमा सुरुआती अग्रता बनाएको थियो।

सन् २०२५ मा आम्दानीका आधारमा अमेरिका पछि चीन टेस्लाको दोस्रो ठूलो बजार बनेको थियो। सांघाईमा उत्पादन हुने मोडल वाई चीनमा सबै प्रकारका इन्धन प्रयोग गर्ने यात्रुवाहक सवारीसाधनमध्ये सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने मोडलमध्ये एक रहेको छ।

तर सन् २०१९ मा चीन प्रवेश गरेयता टेस्लाले चिनियाँ अटोमोबाइल कम्पनीहरूबाट बढ्दो प्रतिस्पर्धा सामना गरिरहेको छ। स्थानीय कम्पनीहरूले प्रविधिको अन्तर घटाएका छन् भने एकीकृत आपूर्ति शृंखला, छिटो उत्पादन विकास र आक्रामक मूल्य निर्धारणबाट पनि लाभ लिएका छन्।

बीवाईडी टेस्लाको प्रमुख प्रतिस्पर्धीका रूपमा उभिएको छ। साथै सियाओमी, एक्सपेङ र ली अटोसहितका अन्य चिनियाँ विद्युतीय सवारीसाधन निर्माता कम्पनीहरूले पनि प्रतिस्पर्धा बढाएका छन्।